Beta RR 200 X-Pro 2025

Descubra a perfeição em moto de enduro!

Após vinte anos de produção, os modelos Beta RR foram transformados em uma nova geração de motos de enduro. 

Apresentamos a nova linha de modelos 2T, agora rebatizada de RR X-Pro! Não confunda com os modelos da versão Race Edition, os modelos X-Pro oferecem ao piloto de enduro uma ampla quantidade de recursos e benefícios adequados para trilhas de todos os tipos e categorias. 

Projetada exclusivamente para enfrentar as trilhas mais difíceis, com características que não são encontradas na maioria dos outros modelos de enduro, incluindo um novo quadro com altura de assento 20 mm mais baixa, um garfo dianteiro de mola única, totalmente novo, suportes de guidão com elastômeros, reservatório de expansão de líquido de arrefecimento, além de uma alça de apoio no para-lama dianteiro. A lista de mudanças se completa com novos plásticos que diferenciam a moto dos modelos anteriores.

O novo garfo dianteiro ZF SHC (de câmara hidráulica separada), é mais leve que o design dos modelos RR anteriores (250 gramas mais leve), utilizando uma mola no tubo do lado direito, que inclui um ajuste de pré-carga, enquanto a parte hidráulica, com os ajustes de compressão e retorno do garfo são controlados no lado esquerdo. Este design de mola única, é perfeito para o uso intensivo no enduro, proporcionando ao piloto uma sensação de “maior aderência” durante a pilotagem. Ele também permite que o garfo reaja mais rápido devido ao menor atrito geral. Complementando o garfo dianteiro estão os suportes de guidão isoelásticos, da XTrig, que reduzem a vibração e a fadiga do piloto. O amortecedor traseiro ZF, também é novo, com ajustes de válvula interno, que combinam com o novo garfo SHC.

Para aumentar a facilidade de pilotagem da moto, a altura do assento foi reduzida em 20 mm, o que abaixa o centro de gravidade e proporciona ao piloto uma melhor base de apoio em terrenos difíceis. Uma alça de resgate no para-lama dianteiro é um novo recurso, adicionada para levantar a roda dianteira em situações extremas.

O novo quadro, é proveniente dos modelos RR Race Edition e RX. Este novo quadro oferece uma espinha dorsal maior e mais resistente que os modelos anteriores, proporcionando um controle aprimorado devido à menor flexão. Além disso, um novo cilindro mestre de freio traseiro Nissin foi adicionado para melhorar o desempenho. Este novo cilindro, possui um reservatório com volume maior de fluido, o que ajuda a resfriar o sistema em frenagens extremas.

Os modelos RR X-Pro têm um visual distinto com novas carenagens. Um novo design da máscara do farol dianteiro, novos painéis do tanque de combustível e um novo para-lama traseiro. Novos gráficos completam o visual impressionante da gama.

Atualizações do modelo RR 200 X-Pro 2025:

– Garfo Dianteiro ZF SHC: Mola única lateral, totalmente ajustável para pré-carga, compressão e amortecimento de retorno. Redução de peso de mais de 250 gramas.

– Amortecedor Traseiro ZF: Redesenhado e combinado com o garfo dianteiro SHC. Proporciona um melhor equilíbrio geral da suspensão e pilotagem. Uma ligação progressiva melhora o manuseio.

– Altura do Assento Reduzida: 20 mm mais baixa do que os modelos RR 2024, com um formato redesenhado e uma espuma mais macia e confortável, favorecendo nas trilhas mais longas.

– Quadro: Semelhante ao design dos modelos RR Race Edition e RX, com uma espinha dorsal maior para maior durabilidade e menor flexão geral.

– Cilindro Mestre de Freio Traseiro: Maior volume de fluido em relação aos modelos anteriores para reduzir o calor durante frenagens extremas.

– Suportes de Guidão: Suportes isoelásticos XTrig FlexFix, para reduzir a fadiga do piloto e a vibração.

– Interruptor de Mapa: Duas posições para ajustar a entrega de potência do motor de acordo com as condições (seco ou molhado), agora montado no protetor do guidão.

– Injeção Eletrônica de Óleo: O tanque de óleo está localizado sob o assento (facilmente acessível com o toque de um botão), eliminando a necessidade de mistura prévia de óleo e combustível.

– Reservatório de Recuperação de Líquido de Arrefecimento: Reduz a perda de líquido em condições extremas de pilotagem.

– Novo Design da Carenagem: Nova máscara de farol, painéis do tanque de combustível e para-lama traseiro, destacando a moto das outras gamas de modelos.

– Gráficos: Um visual impressionante com a cor vermelha italiana combinada com linhas sutis.

– Alça de Resgate Dianteira: Para auxiliar na elevação da roda dianteira em situações difíceis.

– Gráficos: O design da moto é aprimorado com novos gráficos, destacando a cor vermelha característica da Beta.

Itens de série:

– Injeção eletrônica de óleo: Localizada sob o assento (que pode ser aberto facilmente com o toque de um botão), elimina a necessidade de mistura prévia de óleo e combustível.  Efetua a lubrificação de acordo com a demanda do motor.

– Partida elétrica: precisa e confiável, essencial para reiniciar a moto em situações complicadas. Uma partida a pedal está disponível como opção.

– Embreagem: Embreagem de diafragma “Light-Pull” com três configurações para ajuste da tração da alavanca e progressividade.

– Bateria: Bateria de lítio para partidas rápidas e redução de peso.

– Sistema Elétrico: Farol e lanterna traseira com um painel digital, que inclui indicações de horas totais de uso, hodômetro total e parcial, velocidade, entre outras funções.

– Tanque de Combustível: Translúcido, permitindo fácil monitoramento do nível de combustível.

– Protetor de Cárter: Um protetor de cárter de plástico que reduz o ruído do motor e é moldado ao quadro para melhor distância ao solo.

Características Técnicas