A Beta entrou no mundo do motocross em 2021, com a introdução do modelo RX 300, uma moto com motor 2 tempos, que ofereceu uma plataforma sólida em design e manobrabilidade. Junto com a beleza da moto, o som característico do motor de 293cc era como nenhum outro. Sua controlabilidade é caracterizada pela a suavidade, facilidade de manejo e conforto geral experimentado em qualquer motocicleta Beta. Isso engloba fatores como resposta do acelerador, desempenho da suspensão, design ergonômico e estabilidade, todos contribuindo para uma experiência de pilotagem perfeita e agradável. Seu equilíbrio perfeito entre potência e agilidade que proporciona aos pilotos controle e manobrabilidade sem esforço, resultando em uma experiência gratificante, independentemente das condições.
Para 2025, a Beta atualizou os detalhes das RX 300, para aprimorar sua plataforma.
As atualizações incluem mudanças no motor, chassi e suspensão. Um novo quadro destaca o modelo, semelhante ao de sua “irmã mais velha”, a RX 450.
Destaques:
Novo quadro, reforçado, semelhante ao da RX 450, novo design do cilindro mestre traseiro, para redução de temperatura e melhor atuação, novo sub-quadro de alumínio, janelas do cilindro de configuração específica e nova sincronização de ignição, para aumentar a potência geral da moto, transmissão de cinco velocidades, pedaleiras com melhor aderência e menos volume, câmara de expansão do escapamento otimizada, radiadores mais estreitos para maior raio de viragem, amortecedor traseiro atualizado, com corpo maior para reduzir a temperatura do óleo em uso extremo, suportes de guidão XTrig FlexFix, tanque de combustível menor, seletor de mapas de ignição, para ajustar a entrega de potência, válvula de potência ajustável, partida elétrica e caixa de filtro de ar de fácil acesso.
Beta RX 300 2025 – Características Técnicas
| Quadro | Aço molibdênio com duplo berço dividido acima da saída de escapamento |
| Distância entre eixos | 1482 mm |
| Comprimento máximo | 2177 mm |
| Largura máxima | 830 mm |
| Altura máxima | 1260 mm |
| Altura do assento | 945 mm |
| Distância do solo | 340 mm |
| Altura dos pedais | 422 mm |
| Peso seco | 100,0 kg (frente: 48 kg; traseira: 52 kg) |
| Capacidade do tanque de combustível | 7,0 l |
| Capacidade do sistema de refrigeração | 1,3 l |
| Suspensão dianteira | Garfo hidráulico USD Kayaba com cartucho fechado, eixo ø48 mm |
| Suspensão traseira | Monoshock Kayaba com alavanca composta progressiva |
| Curso do amortecedor | 133 mm |
| Curso da roda dianteira | 305 mm |
| Curso da roda traseira | 300 mm |
| Freio dianteiro | Disco Wave ø260 mm e pinça flutuante de dois pistões |
| Freio traseiro | Disco Wave ø240 mm e pinça flutuante de um pistão |
| Roda dianteira | 21 x 1,6 – 36 furos |
| Roda traseira | 19 x 2,15 – 36 furos |
| Pneu dianteiro | 80/100 – 21 |
| Pneu traseiro | 120/80 – 19 |
| Tipo | Monocilíndrico, 2 tempos, refrigeração líquida |
| Diâmetro x curso | 72 mm x 72 mm |
| Cilindrada | 293,1 cc |
| Taxa de compressão | 13,3:1 |
| Válvula de escape | Sistema BPV |
| Partida | Elétrica |
| Ignição | Kokusan AC digital CDI com controlador de bomba de óleo |
| Vela de ignição | NGK BR8ECM |
| Sistema de admissão | Palhetas de indução |
| Lubrificação | Pré-Mistura |
| Carburador | Keihin PWK 38 |
| Embreagem | Multi-disco em banho de óleo |
| Transmissão primária | Z.27/72 |
| Transmissão final | Corrente |
| Óleo do motor | SAE 10W-50 |
