Beta XTrainer 300

A facilidade de pilotagem, é a característica-chave da XTrainer!

Em 2025, a Beta XTrainer entra em seu décimo primeiro ano de produção e para celebrar esta ocasião, ela recebeu um novo visual, muito atraente, apresentando plásticos na cor cinza, que complementa o quadro vermelho italiano. O novo visual distingue-se dos outros modelos RR X-Pro e RR Race Edition.

A XTrainer tem sido a moto de enduro, de entrada, mais vendida em muitos países, o que não é surpreendente, devido à sua facilidade de pilotagem em comparação com modelos de enduro maiores, mais potentes e mais pesados. O chassi menor, a baixa altura do assento e o peso geral da moto a tornam perfeita não só para iniciantes no enduro, mas também como uma excelente opção para quem procura uma segunda moto, apenas para se divertir.

A potência do motor refrigerado a líquido, é quase como a de um motor elétrico, proporcionando uma entrega de potência contínua, com a quantidade certa de força e torque em baixas rotações. A “pilotagem fácil” tem sido o lema da Beta por mais de quinze anos, e a XTrainer 2025 é o modelo que melhor representa isso. A altura reduzida de seu assento, oferece mais confiança ao piloto, permitindo que a maioria toque o chão com facilidade, o que torna a pilotagem muito mais agradável.

Abaixo estão algumas características que compõem este incrível modelo de enduro:

• Chassi: Mais leve e compacto em comparação a uma moto de enduro de tamanho normal, a XTrainer foi projetada para pilotos de todos os níveis de habilidade.  
• Altura do assento: A menor altura do (910mm), garante mais confiança ao piloto.  
• Freios: O mesmo conjunto de freios dos modelos RR, Nissin, com discos de 260 mm na frente e 240 mm na traseira.  
• Bateria: Bateria de lítio leve e de alto desempenho.  
• Suspensão (Garfo e Amortecedor): Ollé R16V com tubos de 43 mm na frente e amortecedor com link na traseira. A suspensão é totalmente ajustável, com o garfo oferecendo pré-carga da mola ajustável e ajuste de retorno, enquanto o amortecedor traseiro, é ajustável com pré-carga da mola, compressão e retorno, sendo conectado via link progressivo.  
• Válvula de Potência: A válvula de escape progressiva da Beta, pode ser ajustada externamente pelo piloto, permitindo que o desempenho do motor seja adaptado para diferentes tipos de uso.  
• Interruptor de Mapa de Ignição com botão no guidão: Duas posições (Sol ou Chuva) que ajustam a potência do motor conforme necessário. O modo Sol é o mapa mais rápido do motor. O modo Chuva reduz a aceleração do motor em cerca de 20%, melhorando a tração e o controle em condições úmidas.  
• Tanque de combustível: Tanque transparente, com capacidade de 8,8 litros.  
• Injeção eletrônica de óleo: Localizada sob o assento (que pode ser aberto facilmente com o toque de um botão), elimina a necessidade de mistura prévia de óleo e combustível.  Efetua a lubrificação de acordo com a demanda do motor.
• Pneus macios: Seu composto macio e design agressivo garantem aderência em todas as situações, proporcionando uma resposta mais suave em comparação com um pneu de carcaça mais dura.  
• Ventoinha de resfriamento: Uma ventoinha de resfriamento, é instalada, de fábrica, em todos os modelos XTrainer, para garantir que o motor mantenha sempre a temperatura ideal, mesmo em trilhas mais lentas e situações extremas.
• Partida elétrica: Precisa e confiável, essencial para acionar o motor em situações difíceis. Uma partida de pedal opcional está disponível separadamente.
• Motor e embreagem: Embreagem de diafragma “Easy-Pull”, possui três configurações diferentes, permitindo que o piloto ajuste a sensação da alavanca e a progressão de acordo com sua preferência.

Características Técnicas